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La grinta, il talento e l'esperienza di un pilota come Troy Corser hanno contribuito alla crescita sportiva di Aprilia, che gioca oggi un ruolo da indiscussa protagonista anche nel mondiale Superbike. Un sogno, che sembrava irraggiungibile solo un anno fa, una realtà oggi che premia gli sforzi profusi da Aprilia, trasferendo la preziosa esperienza maturata con le corse ad un'utenza sempre più esperta ed esigente. La Aprilia RSV Mille R rappresenta la massima espressione del patrimonio tecnologico/sportivo di questa casa motociclistica. Un progetto destinato a quanti cercano una moto per l'uso in pista. Una "monoposto" (ma disponibile anche con KIT biposto) capace di esprimere il potenziale agonistico di ciascun pilota, e di adattarsi ad ogni singola e specifica esigenza in termini di setting, stile di guida e, ovviamente, emozioni offrendo parimenti un rapporto prezzo/equipaggiamento senza paragoni
Aggiornata, modificata, ulteriormente migliorata dalla costante evoluzione tecnologica e dall'esperienza maturata in pista, la Aprilia RSV Mille R "2002" si presenta con le nuove versioni grafiche, potente, efficace e performante. Gli oltre 200 particolari che hanno caratterizzato l'aggiornamento per il 2001 (sia in versione base che "R"), fanno di questa moto un vero e proprio gioiello di tecnologia. L'Aprilia RSV Mille R è equipaggiata con quanto di meglio offre la componentistica mondiale (anche in funzione di una riduzione del peso), mutuando comunque molte soluzioni e componenti racing. L'Aprilia RSV Mille R offre un equipaggiamento di serie di livello incredibile: il massimo. Non è stata una semplice operazione di assemblaggio, in realtà tutto è stato ottimizzato, progettato, realizzato come un unico insieme, testato e fatto oggetto di settaggi e modifiche tecniche specifiche, al fine di ottenere quell'equilibrio tecnico-prestazionale e quell'efficacia di guida ormai patrimonio storico e caratteristica peculiare di ogni singolo prodotto Aprilia. Proposta in due inedite versioni colore, la moto sarà disponibile "nero diablo/rosso fluo", con grafiche racing "replica superbike" della moto di Troy Corser, partecipante al campionato del mondo, e giallo flashy/nero a caratterizzare la seconda colorazione, altrettanto accattivante ed esclusiva. Come per la RSV Mille, anche la versione R ha subito un restyling di grafica, senza tuttavia stravolgere le linee e la filosofia costruttiva di una moto dotata di personalità, originalità e carattere, capace di dare sin dal primo momento feeling e confidenza al pilota. L'aerodinamica resta di riferimento (come confermano i test in galleria del vento: esalta le prestazioni, protegge il pilota ed elimina tutte le fastidiose turbolenze che possono, oltre che affaticare, disturbare la guida del mezzo) ma il design è ora caratterizzato da linee più aggressive e marcate, con il pilota perfettamente inserito ed integrato con il mezzo meccanico. Il motore che equipaggia l'Aprilia RSV Mille R è il potente ed affidabile bicilindrico longitudinale a V di 60° - con distribuzione 4 valvole per cilindro e doppio albero a cammes in testa, comandato da un sistema misto a catena e ingranaggi . Questo eccezionale propulsore vanta una potenza di 130 cavalli all'albero, caratterizzato tuttavia da un'erogazione dolce e progressiva, con rumorosità e vibrazioni estremamente contenute. La ciclistica resta un punto fermo di questa specialistica versione lo splendido telaio a doppio trave inclinato, realizzato in lega di alluminio scatolato, che ha caratterizzato, sin dalla sua prima apparizione, la bicilindrica Aprilia. Modificato, in funzione della versione monoposto, il telaio reggisella. Realizzato sempre in alluminio, in questa specifica configurazione, alleggerisce ulteriormente il peso della moto. Disponibile comunque come ricambio/optional, il Kit biposto. L'esclusivo forcellone posteriore a bracci differenziati aziona, tramite un efficace sistema di biellismi (sia biella singola che biella doppia), un mono-ammortizzatore della linea professionale Ohlins Racing, equipaggiato con bomboletta di azoto "piggy back" (separato ed integrato nel corpo) regolabile in estensione, compressione, precarico molla e lunghezza, al fine di potere alzare o abbassare il retrotreno della moto in funzione dell'assetto desiderato, delle preferenze del pilota e delle altre regolazioni effettuate. La sospensione anteriore, naturalmente Ohlins Racing, è del tipo upside down con steli da 43 mm. di diametro, con trattamento al nitruro di titanio per aumentarne la scorrevolezza; 120 mm l'escursione della ruota. Veloce ed efficace il sistema di regolazione esterna per idraulica in smorzamento, in estensione, in compressione e precarico molla. Il piedino per l'attacco della pinza freno è monolitico, forgiato in alluminio, per garantire maggiore rigidezza e conseguente maggiore stabilità in frenata, in sintonia con le ultime esperienze dei GP e del mondiale SBK. Tutto l'anteriore della moto è stato oggetto di un approfondito studio riguardante la flessibilità relativa, in funzione del perfetto assorbimento delle asperità anche a moto inclinata, beneficiando integralmente delle esperienze nei GP e Superbike degli ultimissimi anni. Un traguardo importante in termini di esclusività, tecnologia ed efficienza. Degno di nota l'impianto frenante anteriore, del tipo Brembo "Serie Oro". Senza ombra di dubbio l'impianto omologato per la produzione più prestigioso e tecnologicamente più avanzato oggi disponibile sul mercato. A doppio disco flottante in acciaio inox da 320 mm., con fascia frenante ridotta (per ridurre pesi ed inerzie) e centraggio a 6 razze di disegno esclusivo Aprilia. Nuova anche la pinza a quattro pistoncini di diametro 34 mm con 4 pastiglie separate (soluzione adottata nelle competizioni), in materiale sinterizzato, estremamente rigida (grazie al collegamento centrale sopra le pastiglie). Un sistema efficace particolarmente affidabile, che significa spazi d'arresto ridottissimi, grande feeling e modulabilità, e resistenza all'uso. L'impianto frenante posteriore è ancora della "Serie Oro" Brembo con disco in acciaio inox da 220 mm di diametro e pinza a due pistoncini da 32 mm di diametro. Pastiglie freno in materiale sinterizzato e tubi freno di derivazione aeronautica in treccia metallica sia per il gruppo frenante anteriore che posteriore. Quello che caratterizza e distingue in modo particolare questa esclusiva versione APRILIA RSV Mille R è la cura e l'attenzione dedicata ad ogni singolo componente e dettaglio. Attenzione che permette di aumentare prestazioni, feeling e guidabilità, riducendo il peso e aumentando considerevolmente qualità e finiture del prodotto. Il serbatoio benzina è realizzato in nylon rotazionale. Una scelta precisa, che ha consentito di ridurre notevolmente il peso del serbatoio stesso. Si tratta di un materiale ottimale per l'uso in pista in quanto, oltre ad essere più leggero, è maggiormente resistente della lamiera a piccoli urti, graffi ecc. Di serie l'ammortizzatore di sterzo, sempre della specialistica linea Ohlins Racing, ovviamente regolabile, del tipo esclusivo a doppia camera. Parti in carbonio rendono ancora più leggera e preziosa la moto. Realizzati in questo tecnico ed esclusivo materiale sono la palpebra cruscotto, il parafango anteriore e quello posteriore, gli estrattori carena e i deflettori cupolino. Peso a secco dichiarato 183 kg.
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