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La ricetta è semplice, prendiamo una cinque porte comoda e spaziosa, alziamola da terra almeno 180 mm, dotiamola di trazione integrale e contorniamola di muscolosi paraurti in stile fuoristrada. Diamole un nome tosto e selvaggio, ed ecco a voi la nuova Yeti, la prima Suv compatta di Casa Skoda. Curata ed originale come tutti i nuovi modelli presentati da qualche tempo a questa parte. Insomma, un veicolo che non passa inosservato, con un bagaglio tecnico di prim’ordine e motorizzazioni adeguate a qualsiasi esigenza e che non mancano certo di cavalli…
Motori. L'aspetto è di una vettura robusta e agile, con un passo lungo e le ruote, con cerchi in lega da 17 pollici nelle versioni piu' accessoriate, disposte molto vicine alle estremità del veicolo. Gli ingombri esterni non sono esagerati e può competere in agilità con le berline di classe media ( e' lunga 4,22 m e larga 1,79). La parte posteriore è caratterizzata dal padiglione verticale con l'ampio portellone vetrato ben in evidenza. Il frontale invece, si richiama al family feeling, con la tradizionale mascherina ed i proiettori compositi. La gamma comprende modelli a due e a quattro ruote motrici, con motori a quattro cilindri, 2.0 diesel (potenze 110/140/170 cv) e 1.2 TSI o 1.8 TSI a benzina (da 105 o 160 cv), tutte con cambio manuale a sei rapporti o automatico DSG a 7 marce (1.2 TSI).
Abitacolo. La Skoda Yeti offre un’abitabilità ottima per una Suv della fascia media, con un abitacolo ampio, accogliente e comodo anche per cinque adulti. La dotazione di base appare già sufficientemente completa ed il bagagliaio capiente e regolare negli spazi interni, va da un minimo di 416 litri ad un massimo di ben 1.760 litri. Fra le particolarità che si scoprono salendo a bordo vi è l'estrema cura delle finiture interne, del volante e dei rivestimenti. Inoltre, dispone dei più moderni e sofisticati dispositivi di sicurezza attiva, per l'impianto frenante, i controlli elettronici di trazione, di stabilità e di prevenzione del ribaltamento.
Su strada. Il motore diesel da 140 CV puo' senz'altro bastare, assicura la giusta grinta ad un’auto di tale massa, con una buona spinta fin dai regimi più bassi ed un buon allungo, coadiuvato dal cambio manuale a sei rapporti. Non si sente più del dovuto la necessità di scalare frequentemente marcia nei sorpassi o in salita, con chiari benefici nei consumi. Ottimo anche il lavoro svolto dalla trazione a quattro ruote motrici, che in condizioni normali opera con due sole ruote e quando occorre, se c’è poca aderenza, viene distribuita automaticamente alle quattro ruote. L’assetto della vettura è piuttosto rigido, con una stabilità ottima malgrado la massa notevole e l’altezza da terra. Le reazioni anche esagerando nella guida sono più che controllabili e gestibili da chiunque, anche nelle frenate più brusche l’auto non si scompone e nei tratti in fuoristrada appare ben bilanciata. E’ agile e può essere utilizzata ovunque, in città come fuori, offre un'abitabilità ottima e può essere una buona alternativa alle familiari tradizionali.
Prezzo. Il Suv compatto by Skoda prevede prezzi a partire da 18.830 euro della versione 1.2 TSI Active a due ruote motrici, fino a 30.330 della 2.0 TDI Experience 170 cv a quattro ruote motrici.
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Pubblicato il 04/02/2010 |
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