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Da sempre i motori a sei cilindri rappresentano una fonte di propulsione dal fascino del tutto particolare, perché offrono la massima rotondità di funzionamento, un utilizzo ottimale della potenza e regalano inoltre al guidatore delle esperienze di guida veramente affascinanti.
La Casa di Monaco annuncia così l'arrivo di un nuovo propulsore 6 cilindri in linea, la prima moto di Monaco che equiipaggierà questa particolarissima motorizzazione sarà una grande moto lussuosa da turismo.
La concept 6 porta al battesimo questa interessante novità. Il propulsore è caratterizzato da un ingombro ridotto di 100 mm rispetto ai sei cilindri in linea fi nora costruiti e si presenta solo leggermente più largo di un motore in linea a quattro cilindri.
L’architettura molto compatta (-10 cm in larghezza rispetto alle unità finorta costruiti) è stata raggiunta soprattutto attraverso un rapporto alesaggio/corsa superiore al quadrato, una corsa relativamente lunga e delle distanze tra i cilindri tenute molto corte. Per realizzare un ingombro ridotto, i gruppi elettrici secondari e le loro rispettive unità di azionamento sono stati spostati dietro l’albero motore, nello spazio sopra il cambio. Una grande attenzione è stata data anche al peso, lightweight design in tutti i settori, i due alberi a camme in testa forati cavi e nelle bielle estremamente leggere. 6 cilindri in linea. 1,6 litri di cilindrata, tanta potenza e tanta coppia, già a bassi regimi, a partire da 2.000 g/min, sono disponibili 130 Nm; contemporaneamente, il regime massimo di quasi 9.000 g/min svela un potenziale dinamico che non trova pari nel segmento delle motociclette da turismo. Questa confi gurazione qualifi ca il motore della Concept 6 come propulsore adatto all’utilizzo in un’ampia gamma di concetti motociclistici.
Nella guida di turismo, il consumo di carburante del sei cilindri equipaggiato con tecnica catalitica è inferiore a quello di un comparabile motore a quattro cilindri. Inoltre, l’utilizzo dell’E-Gas (Ride-by-Wire) con varie modalità di guida crea ulteriori potenziali per ottimizzare il consumo di carburante e la dinamica di guida. Ma questo non è tutto: il sei cilindri in linea della Concept 6 tiene conto anche degli aspetti economici, ad esempio attraverso il comando valvole con punterie a bicchiere e i risultanti lunghi intervalli di tagliando. Ciclistica. A livello di ciclistica, la Concept 6 si affi da a un telaio a ponte in lega leggera e alle sospensioni anteriore Duolever e posteriore Paralever in lighweight design. Il look sportivo viene valorizzato da cerchi fucinati HP da 17 pollici e da un generoso impianto frenante con pinze fi sse e sei pistoncini. La superiorità della Concept 6 e del suo propulsore si rifl ette anche in numerosi dettagli, ad esempio nella confi gurazione minimalistica ma pur sempre completa della strumentazione. Mentre un indicatore digitale informa in modo tradizionale sulla velocità di crociera, l’elevata potenza richiamabile ha consentito di sopprimere il contagiri. Un indicatore LED segnala al guidatore la riserva di coppia disponibile. Design. Il designer di BMW Motorrad hanno considerato nel progetto non solo gli aspetti relativi alla qualità e alla funzionalità tecnica ma anche la componente emotiva che si deve sviluppare nel rapporto uomo-motocicletta, fedeli al motto: una motocicletta non deve soddisfare solo le leggi della funzionalità, ma deve destare delle emozioni a vari livelli. In breve: deve affascinare.
Ideata come mix di stilemi classici e moderni del motociclismo, la Concept 6 riprende, con la sezione anteriore allungata e la coda corta, il linguaggio formale della leggendaria Café Racer. Gli elementi della carrozzeria avvolgono come delle braccia atletiche e robuste il propulsore laccato colore platino, mettendolo in mostra in tutte le prospettive. Le linee tenute intenzionalmente morbide generano un’integrazione organica del propulsore, che produce a sua volta tensione, dinamica e un contrasto forte rispetto alle severe linee di design delle sezioni anteriore e posteriore.
La cosiddetta Split Face, il famoso elemento di design degli attuali modelli di BMW Motorrad, nasce nella prua della carena e si estende lungo la sezione superiore del serbatoio in fi bra di carbonio, il quale sottolinea l’elevato livello tecnologico della Concept 6, formando così un contrasto ricco di tensione rispetto al guscio esterno in alluminio e al layer bianco. Nella parte anteriore la tripartizione stilistica, realizzata attraverso la Split Face, viene intensifi cata dal proiettore LED a forma di barra, mentre la coda viene accentuata dalla luce posteriore in LED dalla linea lunga e stretta che si estende fi no alla sella del passeggero.
Il carattere atletico e dinamico della Concept 6 viene sottolineato anche dall’impianto di scarico a sei stadi con sidepipes e dal design fortemente espressivo dei canali di aspirazione, verniciati in colore platino. Una serie di elementi di design ripresi dalla nuova supersportiva S 1000 RR, come lo spoiler del motore del tipo Twin-tipped e gli elementi di convogliamento dell’aria, creano invece un ponte tra la tecnica visibile, altamente funzionale, e le zone tenute in un linguaggio di design più morbido.
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