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La Multistrada è una moto che ha diviso il pubblico sul piano estetico, ma anche accomunato su quello tecnico. Alcuni, infatti, quando si vide la prima Multistrada, ebbero da storcere il naso: il frontale della moto, soprattutto, fu al centro di alcune critiche da parte di quella frangia di motociclisti che mal sopportano le sperimentazioni che troppo si discostano dalle forme più tradizionali. Eppure nessuno, soprattutto quando la Multistrada ha cominciato a dare filo da torcere sui tornanti italiani anche a le sportive più blasonate, ha mai avuto da eccepire sull’intrinseca qualità del prodotto.
L’estetica si sa, conta alla fine poco in una moto, solo i motociclisti da aperitivo si soffermano a criticare l’estetica troppo innovativa, mentre chi della moto apprezza le emozioni e la guida và dritto a quello che conta: l’atteggiamento in strada appunto.
La nuova Multistrada, quindi, non solo si è rifatta il trucco per dare uno smacco a quanti hanno osato snobbarla per meri motivi estetici, ma ha mantenuto i suoi punti di forza, addirittura rilanciando la sfida con un nuovo motore ancora migliore.
La domenica a passeggio, l’estate in viaggio, tutte le mattine per andare in ufficio, sulle strade bianche di campagna, nei tornanti di montagna o in pista, non c’è terreno che spaventi la tuttofare di casa Ducati e proprio questa sua grandissima versatilità è rimasta la caratteristica principale anche del nuovo modello.
Il cuore, però, è stato reso ancora più energico. La cilindrata passa ora a 1200 cc, avvalendosi del propulsore della 1198, denominato Testastretta 11°, che garantisce regolarità e fluidità d’erogazione in qualsiasi tipo di utilizzo.
Poche ancora le foto e le informazioni, perché la moto verrà ufficialmente presentata la settimana prossima al salone di Milano dell’EICMA, dove ovviamente siete invitati per avere un primo contatto su quella che, siamo sicuri, sarà una delle più importanti novità di questo 2010.
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