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Eccellenza ingegneristica tedesca e design fluido con linee scultoree e tecnologie innovative accessibili, saranno queste le chiavi del rilancio Opel che dopo Insigna, proseguirà con la nuova Astra - decisione politico-economiche a parte. La nuova Opel Astra debutterà il prossimo 17 Settembre all’IAA di Francoforte in veste di una dinamica 5 porte con dettagli curati e che, grazie più avanzata tecnologia Opel, saprà regalare un’esperienza di guida entusiasmante.
La nuova generazione di Astra aggiunge molti dispositivi per il comfort e dotazioni di sicurezza nel segmento C, gli stessi che Insignia ha già introdotto per prima nella propria categoria. Saranno infatti disponibili tecnologie all’avanguardia come il nuovissimo telaio “meccatronico”, risultato dell’interazione tra meccanica, elettronica e informatica, un sistema di illuminazione che si può definire a ragion veduta il più moderno del settore, una telecamera frontale in grado di riconoscere i segnali stradali e la più avanzata scienza della postura applicata all’ergonomia dei sedili.
Con 4.420 mm di lunghezza, la nuova Astra offre ancora più spazio e comfort per i passeggeri anteriori e posteriori grazie a un passo maggiorato di 71 mm. Le linee slanciate e affusolate della carrozzeria, studiate in funzione della massima efficienza, sono state progettate grazie alla collaborazione tra il team di designer e gli ingegneri di aerodinamica, che hanno testato l’auto nella galleria del vento per 600 ore.
Gli interni sfruttano gli stessi elementi del design esterno, esaltando l’armonia dell’insieme. Uno speciale sforzo è stato anche rivolto ad aggiungere numerose e versatili soluzioni per riporre gli oggetti.
Sviluppata a Rüsselsheim, in Germania, la Opel Astra dispone anche di un eccellente telaio, completamente nuovo. Il passo più lungo si combina con le maggiori carreggiate e con la geometria del nuovo asse posteriore in modo tale da migliorare ulteriormente agilità e stabilità senza compromettere il comfort.
Il nuovo telaio della Opel Astra è stato sviluppato come un sistema “meccatronico” che integra appieno funzioni meccaniche e controlli elettronici. Come per Insignia, la nuova Astra può disporre del sistema di sospensioni adattative FlexRide, una rarità in questo segmento, che si adattano continuamente allo stile di guida ed alla velocità con la quale si affrontano le curve, pur tenendo conto delle preferenze di chi sta dietro al volante – che può scegliere fra tre modalità dinamiche: Standard, Sport e Tour.
La gamma di motori CDTI turbodiesel include quattro motori common-rail, iniezione multipla, da 1.3 a 2.0 litri con potenza che va da 70 kW/95 CV a 118 kW/160 CV. Tutti sono equipaggiati con filtro antiparticolato F.AP. Tra le motorizzazioni, non può mancare una versione ecoFLEX con consumi ed emissioni di CO2 particolarmente contenuti.
I quattro motori a benzina da 1.4 e 1.6 litri possono contare su potenze che vanno da 74 kW/100 cv a 132 kW/180 cv. Una nuova, unità Turbo “downsized” 1.4 da 103 kW/140 cv sostituisce l’attuale 1.8 aspirato. Grazie alle eccezionali caratteristiche tecniche di questa gamma di motori, il 1.4 Turbo sviluppa il 14% di coppia in più mantenendo i consumi a un livello sensibilmente inferiore.
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