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Riflettori puntati sulla nuova Fiat Bravo, una compatta su cui il Costruttore italiano polta molte fiches, speranze ed aspettative. Con una festa in pompa magna allo Stadio dei Marmi di Roma, tra glia rtisti del Cinque du Soleil, è stata presentata al mondo la nuova compatta Fiat dal nome tanto nato. Debutta nel Segmento C, quella parte del mercato tanto importante, anzi la più importante in Italia ed in Europa. Fiat Bravo appare alla vista ed alla prova una vettura solida, qualitativamente di alto livello, capace di rispondere alle aspettative anche degli amanti più affezzionati delle blasonate concorrenti tedesche. Uno schema per punti... La Fiat Bravo viene rodotta, come la Croma, negli stabilimenti di Cassino (una fabbrica dove per l'occasione sono stati investiti ben 250 milioni di Euro e dove sono arrivati diverse centinaia di nuovi lavoratori) lè stata progettata concentrandosi su stile, solidità, robustezza e affidabilità, qualità e attenzione al dettaglio. Trubata! La tendenza, non solo Fiat, è di mettere il turbo alle piccole cilindrate per ottenere prestazioni e consumi ridotti. L'erogazione dei moderni e tecnologici motori sovralimentati permette una spinta buona anche ai regimi più bassi, e su Fiat Bravo sono 4 motorizzazioni su 5 dotate di turbo: due alimentate a gasolio (dove il turbo non è certo una novità!) con gli ormai noti Multijet a 8 valvole e 120 CV e 16 valvole e 150 CV e due motori a benzina della nuova famiglia T-Jet 1.4 16 valvole turbo. Prestazioni sportive insieme a consumi ed emissioni particolarmente concenuti. Due livelli di potenza per il T-Jet: 150 CV e 120 CV l'altro. 206 Nm di coppia massima per entrambi, ma premendo il tasto Sport nella versione da 150 cavalli, la coppia sale fino a 230 Nm, facendo fermare il cronometro ad 8,2 secondi accelerando da 0 a 100 km/h. A completare la gamma un motore fire 1.4 16v da 90 cavalli. Spazio ed eleganza dentro. Con 4,336 m la Bravo è la compatta più lunga della categoria. Le carreggiate larghe (1,538 m) ed il passo è aprticolarmente lungo (2.600 cm): ovviamente con queste misure lo spazio e l'abitabilità sono garantiti. La Bravo può ospitare contemporaneamente sia davanti che nei sedili posteriori persone altre 1,85 metri. Il vano bagagli è capace di 400 litri. 5 versioni per tutti i gusti. Cinque livelli di allestimento e cinque motorizzazioni. L'Entry Level è senza climatizzatore e viene offerta a 14.900 Euro con il motore fire da 90 cavalli. Si passa poi alla Active, destinata a rispondere ad una buona parte delle richieste, con il climatizzatore e molto altro di serie, a 15.900 Euro con il motore a benzina e 19.000 Euro con il Multijet da 120 CV. La versione Dynamic è accessoriata e ricca di contenuti tecnologici, con ESP e cerchi in lega da 16 pollici, in listino a 17.400 Euro e 20.500 Euro rispettivamente con il motore fire e con il turbodiesel da 120 cavalli. A completano la gamma disponibile al lancio ci sono le de versioni più esclusive, dedicate una ai più sportivi, l’altra più elegante. La Sport con le grandi ruote in lega da 18 pollici, le minigonne, gli spoiler ed i sedili avvolgenti, in listino a 22.800 Euro con il Multijet più potente. La Bravo Emotion, ha i cerchi da 17 pollici, tutto di serie, tanti particolari esclusivi ed è in listino a 21.400 Euro con il Mulitjet da 120 CV, che diventano 22.800 con la versione da 150 CV.
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