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Spigolose e tecnicamente avanzata, la media naked Kawasaki, la Z750, si presenta al Salone di Milano a sfidare a colpi di design e doti sportive le agguerrite concorrenti, prima fra tutte la Honda Hornet, completamente nuova e scoperta qualche stand più in la. L’obiettivo per lo sviluppo della nuova serie "Z" è stato quello di ottenere "effettive prestazioni da strada". La nuova Z1000 e la nuova Z750 condividono questa qualità, ma con approcci radicalmente differenti. Mentre la Z1000 esprime apertamente la notevole potenza di prestazioni, la Z750 è più discreta e sviluppa la sua grinta in maniera progressiva e sempre accompagnata da un’estrema reattività e tenuta di strada. Telaio reattivo Un telaio snello ma allo stesso tempo compatto offre alla Z750 una notevole manovrabilità e una maneggevolezza precisa. Gli aggiornamenti del telaio includono un cannotto di sterzo riposizionato e una nuova forcella rovesciata da 41 mm. Rispetto alla forcella convenzionale precedente, questa robusta unità è stata messa a punto per sopportare le sollecitazioni derivanti da una guida più sportiva e al contempo per migliorare in maniera molto evidente la sensazione e la qualità di guida. Il nuovo telaio garantisce un'ottima reattività. Il bilanciamento della rigidità del telaio è stato ideato per garantire un’elevata risposta nell'intera gamma di velocità. Inoltre, il migliorato rapporto tra sella, manubrio e posizione della pedana ottimizzano la comunicazione tra pilota e moto. Guida aggressiva o viaggio sinuoso Oltre al nuovo telaio, anche il gruppo motore della Z750 è stato rinnovato. Il 4 cilindri in linea, 16 valvole, 748 cc, raffreddato a liquido ha una maggiore potenza in accelerazione e in sorpasso, essenziali per affrontare la guida urbana di oggi. Condotti ridisegnati, nuovi profili delle camme e altre modifiche al sistema di aspirazione portano a una curva di coppia a medio regime più piana. Oltre a questi miglioramenti in potenza a medio regime, la nuova prontezza nelle accelerazioni della Z750 garantisce le stesse emozioni di guida agli alti regimi del modello precedente. L'approccio alle prestazioni senza compromessi di Kawasaki ha migliorato in maniera significativa la guidabilità della Z750. Le sensazionali prestazioni e le specifiche di questo motore rinnovato sono la chiave della nuova personalità sportiva della Z750. Le migliorate caratteristiche di potenza vengono accentuate da un nuovo silenziatore unico e da un coperchio terminale a doppia uscita con una nota di scarico dei 4 cilindri in puro stile Kawasaki. Scarico tri-ovulare Il nuovo silenziatore corto a sezione trasversale tri-ovulare è dotato di un dispositivo sullo scarico inserito a monte del silenziatore per aiutare a regolare i flussi di retropressione al fine di ottenere una risposta migliorata ai bassi e medi regimi. I coperchi terminali del silenziatore a doppia uscita contribuiscono all' immagine della nuova Z e non passano di certo inosservati. Freni a margherita Il sistema frenante modificato include freni a triplo disco a margherita, proprio come sulle nostre moto supersport Ninja, garantendo una elevata potenza frenante, la riduzione del peso non sospeso e una migliorata dispersione di calore. Il disco posteriore più grande (aumentato da 220 mm a 250 mm) garantisce un miglior controllo del freno posteriore (i dischi anteriori invece sono di 300 mm come nei modelli precedenti). Per una sicurezza di frenata ancora maggiore (a esempio sul bagnato), per alcuni mercati sono disponibili anche modelli con ABS. Nuovi strumenti… Le nuove strumentazioni forniscono informazioni immediate al pilota. Al contagiri in stile analogico si aggiungono un display LCD con tachimetro digitale, un contachilometri totale e parziale, un indicatore del livello del carburante e della temperatura dell'acqua, un orologio ecc. Riducendo al minimo il tempo necessario per la consultazione degli indicatori, il pilota può così concentrarsi maggiormente sulla strada.
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