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Era stato annunciato, Gilera tornerà a stupire e così mentre arriva Tuono 500, l'interpretazione sportiva dello scooter a tre ruote, ecco che è pronto a "rombare" anche GP800.
Il nome è semplice e diretto, quanto efficace: GP per la sportività senza compromessi, 800 (e oltre) la maxi cilindrata. Gilera GP800 è lo scooter più potente e veloce al mondo, le supersportive sono avvisate... Nasce per stupire. E lo fa a partire dall’estetica, segnata da linee importanti, dinamiche e pulite che affondano le loro radici nella tradizione motociclistica italiana. Per proseguire nella ciclistica caratterizzata dal poderoso telaio in tubi di acciaio che ingabbia il bicilindrico a V di 90°, 8 valvole, raffreddato a liquido. Un propulsore che segna un punto di svolta nelle motorizzazioni per scooter: 75 Cv di potenza all’albero, una coppia da oltre 76 Nm. Dati mai visti prima che rendono impossibile ogni paragone tra Gilera GP 800 e qualsiasi altro scooter.
Non teme concorrenti. Ogni scelta stilistica, tutte le soluzioni tecniche adottate, sono quelle di un progetto rivoluzionario. Tutto è nato intorno al primo bicilindrico a V per scooter e pensato per dominare la categoria: la trasmissione finale è a cinghia, il forcellone, realizzato in alluminio, lavora ancorato a un monoammortizzatore idraulico, montato lateralmente in posizione orizzontale, regolabile nel precarico molla in sette posizioni, la forcella, anch’essa in allumino, ha steli da 41 mm. Le ruote (da 16” quella anteriore gommata 120/70 e da 15” la posteriore gommata 160/60) garantiscono tenuta e precisione di guida a livello motociclistico.
L’impianto frenante si compone, all’anteriore, di due dischi in acciaio da 300 mm morsi da doppie pinze flottanti Brembo a doppio pistoncino e di un disco da 280 al posteriore. Non solo cavalli... Il trattamento delle superfici, assolutamente innovativo per uno scooter, alterna sezioni concave a sezioni convesse e attraverso un attento studio dei riflessi, il volume generale acquista una dinamicità unica. Ad un volume anteriore che sembra fendere l’aria e aggredire la strada, si contrappone un posteriore snello e filante per enfatizzare comunque le doti di maneggevolezza del veicolo. La carrozzeria accoglie e avvolge il pilota, il quale, inserito nel veicolo ne completa le forme.
Ma GP 800 è stile esclusivo anche nella cura dei dettagli. Niente è lasciato al caso: dal pregevole manubrio in alluminio, ai materiali di rivestimento della sella, dai cerchi in alluminio a razze cave, al forcellone in lega leggera; una cura per il dettaglio nella migliore tradizione italiana.
Dedicato a... Gilera GP 800 è pensato per chi non vuol rinunciare alla praticità dello scooter ma cerca un livello di prestazioni e di emozioni che fino a oggi solo il mondo moto poteva offrire. Il commuting metropolitano in scooter diventa un’esperienza nuova, appagante e gratificante, alla guida di Gilera GP 800. La fruibilità quotidiana rimane quella, insuperabile, dello scooter grazie alla maneggevolezza, alla trasmissione automatica CVT arricchita dall’effetto freno motore, alla perfetta ergonomia, al comfort di livello superiore garantito dalla elevata protettività dello scudo anteriore e grazie alla capacità di carico del classico vano sottosella che contiene un casco integrale.
Autostrade che corrono verso il mare, passi di montagna, itinerari in collina: è un mondo intero quello che si apre davanti al cupolino di Gilera GP 800.
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