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Si tratta della naturale evoluzione del “progetto SH” partito più di 15 anni fa con lo “storico” 50cc con ruote a raggi e sviluppatosi in seguito prima nel 1996 con il nuovo modello 50/100cc 2 tempi e successivamente con i rivoluzionari propulsori 4 tempi. In particolare nel 2001 con l’SH125/150, e quattro anni dopo con la presentazione del primo scooter EURO-3 al mondo, ovvero l’attuale SH125i/150i con alimentazione ad iniezione elettronica PGM-FI. Media cilindrata potente… Anche l’SH300i è naturalmente alimentato da un monocilindrico a 4 tempi ad iniezione elettronica, tanto che il suo propulsore risulta il più compatto ed il più potente fra quelli che oggigiorno equipaggiano gli scooter di media cilindrata; garantisce un’accelerazione sempre brillante e prestazioni superiori alle aspettative sia in città che fuori. Facile da guidare anche alle alte velocità, dispone di una elevata maneggevolezza, naturale come quella offerta dalle moto sportive, ma ben abbinata ad una guida ben più rilassante e confortevole rispetto a quella di altri prodotti di simile cilindrata. Comfort di viaggio. La dotazione di serie comprende la frenata combinata ed una grande capacità di carico sottosella. Sfoggia inoltre un design estremamente piacevole, che cattura l’attenzione ovunque vada. Innegabilmente, l’SH300i è destinato a risultare il nuovo riferimento del XXI secolo, in tema di stile e prestazioni, degli scooter compatti di media cilindrata. Tanti vantaggi… Molto filante, agile, leggero e compatto, con laa pedana piatta disposizione delle gambe del guidatore o per la classica 24 ore, ampia capacità di carico è sottolineata da un vano (con serratura) dislocato sotto la sella, che può ospitare un casco jet ed altri oggetti. La sella, posizionata a soli 785 mm da terra, garantisce un ideale equilibrio tra la visuale del guidatore ed una seduta confortevole adatta a tutti, uomini o donne, di maggior o minor statura. Il vano inserito sullo scudo frontale per ospitare (ad esempio) i guanti, dispone di una presa 12V utile per ricaricare il proprio telefono cellulare od altri componenti elettronici (magari fuori porta d’inverno fanno comodo anche i guanti elettro-riscaldati!). Iniezione, ovviamente, elettronica. L’alimentazione ad iniezione elettronica (PGM-FI) è formata da un corpo farfallato compatto da 34 mm, che comprende la centralina di controllo motore (ECU), i sensori e l’accensione digitale ad alte prestazioni per una messa in moto sempre affidabile, tale da garantire elevatissime prestazioni ed un minimo consumo di carburante. Il catalizzatore HECS3 (con sonda lambda) riduce le emissioni allo scarico in modo da rendere l’SH300i conforme alla severa normativa EURO-3. Ciclistica… L’innovativo telaio con trave inferiore sdoppiata in basso (e rinforzata), garantisce una guida sincera ed una grande stabilità alle alte velocità. L’interasse più corto della propria categoria (1,420 mm) esalta la maneggevolezza dello scooter, oltre a semplificarne al massimo la manovrabilità nelle situazioni più difficili. L’innovativo leveraggio flottante del perno del forcellone garantisce una formidabile maneggevolezza, minori vibrazioni ed una miglior tenuta di strada alle alte velocità rispetto ai “competitor” presenti oggi sul mercato. La forcella telescopica con steli da 35 mm assicura grande sensibilità e comfort di guida Due ammortizzatori posteriori regalano sempre un grande comfort anche al passeggero. Le “ruote alte” (16”) che hanno reso popolare la gamma degli SH125i/150i esaltano l’agilità, la maneggevolezza e la stabilità di questo scooter. I freni a disco anteriore e posteriore, entrambi da 256 mm, sono molto facili da gestire, mentre la frenata combinata (CBS) consente spazi d’arresto contenuti. Anche con l’ABS. La versione ABS (e con frenata combinata) dell’SH300i dispone, come sul modello standard, di pinze anteriori a tre pistoncini che assicurano il massimo controllo su ogni superficie.
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