Ducati SportClassic

Pensata per gli amatori e per i motociclisti più fashion e vintage, la famiglia SportClassic ha riscosso un notevole successo fin dalle prime apparizioni, con l’importazione e lo stile delle moto anni ’70: telaio a vista, forme morbide e arrotondate, grafiche vintage e colorazioni tradizionali.

Classico e moderno. Uno stile retrò unito, però, alla tecnologia ed alla componentistica attuale come il motore Desmo 1000 DS raffreddato ad aria e dalla grande coppia, si adatta perfettamente a queste nuove sportive. I cilindri, con le tradizionali alette di raffreddamento e la classica configurazione a L a 90°, derivano direttamente dal progetto originale di Taglioni. Il motore 1000 DS è dotato del sistema due valvole Desmo, alimentazione a iniezione e gestione del motore tramite centralina elettronica per garantire potenza, affidabilità, prestazioni entusiasmanti e facilità d’uso.

Due versioni inedite. A partire dal 2007, oltre alla tradizionale versione monoposto, la Sport 1000 si rinnova e viene proposta in una versione biposto dotata di una comoda sella in grado di ospitare guidatore e passeggero con un coprisella removibile per mantenere inalterato lo stile di perfetta Café Racer. La sella biposto viene proposta anche sulla nuova Sport 1000 S che, oltre ad una nuova ed accattivante colorazione che abbina il rosso del telaio e del forcellone al nero dei cerchi ruota e di alcune parti motore, si presenta con un cupolino bombato con faro centrale tondo per renderla ancora più aggressiva, in perfetta sintonia con la tradizione anni ‘70.

Nuova livrea per la GT 1000. La GT 1000 viene presentata, oltre alle due tradizionali colorazioni, in una nuova ed originale livrea bicolore crema e nero metallizzato che contribuisce a far risaltare l’originale design di questa Ducati da Gran Turismo.

Sport 1000 Biposto. La nuova Sport 1000 biposto è anch’essa contraddistinta da esclusivi specchietti retrovisori cromati regolabili ma ora dotata di una comoda sella biposto, di semimanubri rialzati per rendere la posizione di guida ancora più confortevoli e di un doppio ammortizzatore posteriore in stile rétro. Il coprisella passeggero rimovibile e in tinta con la colorazione della moto, mantiene inalterato il look da vera Café Racer della Sport 1000 biposto e, una volta rimosso, svela la presenza di una comoda sella passeggero. Come nella già nota versione monoposto anche qui troviamo all’avantreno una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm di diametro ad alte prestazioni con tappi cromati, mentre al posteriore, come suddetto, la Sport 1000 biposto e’ equipaggiata da una sospensione composta da due ammortizzatori Sachs laterali completamente regolabili, nel precarico molla e nel freno idraulico regolabile in estensione e compressione. I due ammortizzatori posteriori sono fissati nella parte inferiore su di un imponente forcellone in tubi di acciaio di diametro 60mm che presenta un semplice e razionale sistema che richiama quello utilizzato nelle moto degli anni ’70 per regolare la posizione del perno ruota posteriore e conseguentemente la tensione della catena. Infine spicca un nuovo impianto di scarico (Euro 3) caratterizzato nella parte terminale da due silenziatori simmetrici situati sul lato destro e sinistro della moto. Elemento distintivo di questa moto sono le particolari colorazioni e i loro abbinamenti. La Sport 1000 biposto, infatti, è disponibile in tre diverse versioni monocolore che riprendono la caratteristica ed accattivante banda longitudinale che attraversa al centro il serbatoio ed il codino. Gli accostamenti cromatici proposti per questa moto sono: il giallo ocra con banda nera, il nero lucido con banda bianca ed il rosso Ducati con banda bianca, tutte e tre con telaio nero.

Sport 1000 S. Ducati segue le tendenze in voga negli anni Settanta di individualismo e di incremento delle prestazioni senza compromessi e propone così una Sport 1000 S dotata di un aerodinamico cupolino vintage dalla forma tondeggiante e pronunciata con un evidente richiamo allo stile “Race” del periodo. Il nuovo schema colori, mantenendo la caratteristica banda longitudinale bianca, propone il rosso su rosso di carena e telaio; le ruote a raggi con cerchi ruota in alluminio, mozzo e terminali di scarico sono neri assieme ad altri componenti del motore, ponendosi in forte contrasto con il cupolino e telaio rossi. Questo contrasto conferisce alla nuova Sport 1000 S un look decisamente aggressivo ed accattivante mantenendo allo stesso tempo le forme ed un fascino rétro. Anche per la Sport 1000 S una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43mm e, al posteriore, doppio ammortizzatore Sachs.

GT 1000. Nata come tributo ai modelli GT Ducati degli anni Settanta, la GT 1000 è la moto da guidare tutti i giorni, grazie al comfort, anche nella guida a due, e prestazioni del motore bicilindrico Desmo Ducati. La posizione di guida è eretta e comoda. La sella biposto di disegno classico, ha un’imbottitura confortevole e sfoggia il logo Ducati che spicca in bianco sulla parte posteriore. Le pedane pilota sono posizionate in avanti garantendo grande comodità e, allo stesso tempo, un’altezza da terra ottimale. E poiché la GT 1000 è una vera biposto, la posizione delle pedane del passeggero è stata studiata per garantire il massimo comfort anche sui lunghi tragitti. La novità di quest’anno è rappresentata dalla versione bicolore della GT 1000, ora nella nuova colorazione crema e nero metallizzato, che prende ispirazione dalle classiche livree bicolore proposte sulle Ducati GT 750 introdotte sul mercato nel 1971.