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Peugeot 607 amplia la sua proposta di motorizzazioni Diesel con il nuovo DW12BTED4, un 2.2 16 valvole HDi FAP® che sviluppa 170 cavalli. Un tocco all’aspetto. La commercializzazione della nuova motorizzazione su tutta la gamma 607, a partire da Ottobre 2006, coincide con l’adozione di nuovi gruppi ottici posteriori che valorizzeranno ulteriormente l’aspetto posteriore della vettura. Motore tecnologico. Il 2.2 16 valvole HDi FAP® è il motore già proposto su 407 berlina e SW; si tratta di un 4 cilindri con un doppio turbo sequenziale parallelo, abbinato ad un cambio manuale 6 rapporti, che costituisce la quarta fase della cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e Ford Motor Company, completando la gamma HDi sviluppata insieme con successo, sin dalla firma dell’accordo di cooperazione nel 1998. Coppioso! Il nuovo motore, grazie alla coppia di 370 Nm disponibile già a 1500 g/min, consente una guida briosa e piacevole, che concilia livelli di consumo e di emissioni di CO2, con prestazioni ambientali di alto livello, grazie anche al FAP®, il filtro attivo che elimina il particolato, di ultima generazione. Due piccoli turbo. La tecnologia del bi-turbo sequenziale parallelo è un’anteprima mondiale su un quattro cilindri. Il sistema si compone di due turbocompressori identici, ma di dimensione ridotte rispetto al consueto. In questo modo l’inerzia è ridotta e la sovralimentazione è efficace già dai regimi di rotazioni più bassi. Tre turbodiesel. Il nuovo motore si inserisce in gamma tra il 2.0 16 valvole HDi FAP® da 136 cavalli e il 2.7 V6 24 valvole HDi FAP®. Da 40 mila euro. La 607 col nuovo motore sarà proposta con gli equipaggiamenti Ebano e Titanio, al prezzo di 40.950 euro, oppure Avorio a 42.950 euro. Tutti gli allestimenti proposti offrono di serie, tra l’altro, il sistema RT3, che comprende navigatore satellitare GPS con schermo 7” a colori e radio-telefono GSM, l’impianto audio JBL con caricatore 6 CD, il rilevatore di ostacoli anteriore e posteriore, i sedili anteriori elettrici ed i fari allo Xeno.
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